График работы
Корзина
USD - 26.7грнEUR - 31грн
Мы работаем для Вас! Поможем быстро найти нужную автозапчасть или ее аналог!

Шкив коленвала

Шкив коленвала на ALFA ROMEOШкив коленвала на AUDIШкив коленвала на BMWШкив коленвала на CHEVROLETШкив коленвала на CHRYSLERШкив коленвала на CITROENШкив коленвала на DACIAШкив коленвала на DAEWOOШкив коленвала на DAIHATSUШкив коленвала на DODGEШкив коленвала на FIAT
Шкив коленвала на FORDШкив коленвала на GEELYШкив коленвала на HONDAШкив коленвала на HYUNDAIШкив коленвала на INFINITIШкив коленвала на JEEPШкив коленвала на KIAШкив коленвала на LADAШкив коленвала на LANCIAШкив коленвала на LAND ROVERШкив коленвала на LEXUSШкив коленвала на MAZDAШкив коленвала на MERCEDES-BENZШкив коленвала на MINIШкив коленвала на MITSUBISHI
Шкив коленвала на NISSANШкив коленвала на OPELШкив коленвала на PEUGEOTШкив коленвала на PORSCHEШкив коленвала на RENAULTШкив коленвала на ROVERШкив коленвала на SAABШкив коленвала на SEATШкив коленвала на SKODA
Шкив коленвала на SSANGYONGШкив коленвала на SUBARUШкив коленвала на SUZUKIШкив коленвала на TOYOTAШкив коленвала на VOLVOШкив коленвала на VW

Все товары в категории Шкив коленвала

Шкив коленвала – это деталь обеспечивающая эффективность всех автомобильных систем. Так как он является очень простой по своей структуре, его довольно-таки редко заменяют. В основном он снимается, при замене сальника коленвала.

Существуют три вида шкивов:

в основном использовался советскими инженерами при проектировании большинства автомобилей таким образом, что генератор подсоединялся к двигателю ременной передачей. Шкив на таком генераторе всегда повторяет форму ремня, и в основном монолитный. Простейшая конструкция позволила использовать шкивы для многих двигателя.

для облегчения системных и газораспределительных патрубков проектировщики предложили использовать ремни, а не цепочку. Это решение применяется во многих современных авто. В целях улучшения движения ремня по шкиву при изменениях углов работы коленвала и распредвала, поверхность ремня имеет специальные углубления, а шкив направленные зубцы которые прикладываются к ремню. Именно поэтому данный шкив называется зубчатым.

изменения в системе запуска и скорости движения распредвала и ременной передачи будут создавать механический эффект резкими рывками. Проектировщики предложили оборудовать резиновый слой между уплотнителями шкивов - внутренней его стороны и внешними приводами. Такие конструкции двигателей широко используются в автомобилях с малой грузоподъемностью.

Разработчики достигли желаемых результатов, но также значительно сократили срок службы шкива. Из-за тепла, агрессивных сред и механических нагрузок резина теряет свою эластичность и разрушается.

Нужна консультация специалиста?
оставьте заявку или позвоните нам (050) 433-40-60