График работы
Корзина
USD - 26.7грнEUR - 31грн
Мы работаем для Вас! Поможем быстро найти нужную автозапчасть или ее аналог!

Коромысло (балансир)

Коромысло (балансир) на ALFA ROMEOКоромысло (балансир) на AUDIКоромысло (балансир) на BMWКоромысло (балансир) на CHERYКоромысло (балансир) на CHEVROLETКоромысло (балансир) на CHRYSLERКоромысло (балансир) на CITROENКоромысло (балансир) на DACIAКоромысло (балансир) на DAEWOOКоромысло (балансир) на DAIHATSUКоромысло (балансир) на DODGE
Коромысло (балансир) на FIATКоромысло (балансир) на FORDКоромысло (балансир) на HONDAКоромысло (балансир) на HYUNDAIКоромысло (балансир) на JEEPКоромысло (балансир) на KIAКоромысло (балансир) на LADAКоромысло (балансир) на LANCIAКоромысло (балансир) на LAND ROVERКоромысло (балансир) на LEXUSКоромысло (балансир) на MAZDAКоромысло (балансир) на MERCEDES-BENZ
Коромысло (балансир) на MINIКоромысло (балансир) на MITSUBISHIКоромысло (балансир) на NISSANКоромысло (балансир) на OPELКоромысло (балансир) на PEUGEOTКоромысло (балансир) на PORSCHEКоромысло (балансир) на RENAULTКоромысло (балансир) на ROVERКоромысло (балансир) на SAABКоромысло (балансир) на SEAT
Коромысло (балансир) на SKODAКоромысло (балансир) на SSANGYONGКоромысло (балансир) на SUBARUКоромысло (балансир) на SUZUKIКоромысло (балансир) на TOYOTAКоромысло (балансир) на UAZКоромысло (балансир) на VOLVOКоромысло (балансир) на VW

Все товары в категории Коромысло (балансир)

Коромысло (балансир) – ответственная составляющая газораспределительного механизма автомобиля, которая отвечает за корректное открытие впускных и выпускных клапанов. Элемент непосредственно воспринимает давление эксцентриковых кулачков распределительного вала и открывает путь для подачи топливной смеси или выпуска газов.

Виды коромысел (балансиров) газораспределительного механизма

Коромысла (еще одно распространенное название – рокеры) располагаются на оси и чаще всего являются рычагами с двумя плечами Т-образного сечения (с элементами жесткости). Материал изготовления – литая или кованная сталь прочных марок.

На длинном рычаге расположен боек, которым элемент упирается в торец штока. Здесь же (при отсутствии в конструкции гидрокомпенсаторов) находится регулировочный винт для выставления глубины зазора. При давлении кулачка на короткое плечо происходит его подъем и, соответственно, давление (и опускание) штока нужного клапана.

Различают две основных разновидности балансиров:

Первый тип применяется в двигателях с нижним (средним) расположением распредвала и встречается достаточно редко. Классический случай – одноплечие балансиры, встречаются в классической схеме расположения ГРМ – сверху силового агрегата.

Нужна консультация специалиста?
оставьте заявку или позвоните нам (050) 433-40-60